Tükör

Tükör

Minél többet lásson – ez az alapelv a visszapillantó tükröknél

Becslések szerint évente körülbelül négyszáz védtelen közlekedő (gyalogos, kerékpáros, motorkerékpáros) veszíti életét Európa útjain azért, mert a nehéztehergépkocsik tükreinek holtterébe kerülve a sofőr nem veszi észre őket. E balesetek elsősorban kereszteződésekben történnek, a legveszélyesebb szituáció pedig – balkormányos tehergépkocsinál – a kis íven történő jobbra fordulás.

Előírták

A visszapillantó tükrökre vonatkozó első előírás 1971-ben jelent meg, amelyben többek között meghatározták azok számát és helyét. Később előírták a tükörlapok sugarát is, aminek 400 milliméternek kellett lennie. A 2003/97/EK irányelv – többek mellett – a külső nagy látószögű és a külső közeltéri (rámpa) tükrök görbületi sugarát 300 milliméterben határozta meg, így növelve a vezető látóterét, csökkentve a holtteres balesetek számát. A 2007/38/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv rendelkezései szerint pedig legkésőbb 2009. március 31-ig a 3,5 tonnánál nagyobb megengedett legnagyobb össztömegű, 2000. január 1-je után nyilvántartásba vett tehergépkocsikat utólag fel kell szerelni az utasoldalon a 2003/97/EK irányelv műszaki követelményei szerinti IV. osztályú (széles látószögű külső) és V. osztályú (külső közeltéri) visszapillantó tükrökkel is. A lényeg, hogy a jobb oldalon az oldalra, illetve a hátralátást holttérmentessé kell tenni a járművezető számára. Az időszakos műszaki vizsgálaton az említett tükrök meglétét 2008. augusztus 6-tól már ellenőrzik és az ezekkel nem rendelkező tehergépkocsik forgalmi engedélyét csak 2009. március 31-ig hosszabbítják meg.

Több lépcsőben elemzik, mikortól vehette észre a járművezető a gyalogost

Az IbB modellje három dimenzióban láttatja a visszapillantó tükrök látómezőit

Látja? Nem látja? Egy elemző rajz az IbB kutatásából

Tesztelték őket

A különböző visszapillantó tükrök által látható területet mutatja a Scania rajza.

A svédek 2007 óta szerelik fel szériában az első tükröt – előtte ez nem volt követelmény

A holttérrel összefüggésbe hozható balesetek rekonstruálásához alkalmas látótérmodellt – dr. Kőfalvi Gyula címzetes egyetemi docens irányításával – a budapesti IbB Hungary Mérnöki Szakértői Iroda munkatársa, a végzettségét tekintve gépészmérnök, gépjármű műszaki szakértő, Ignácz Ferenc dolgozta ki. A modellek az adatbázisokban található jármű-körvonalrajzok és háromdimenziós modellek szerkesztésével, azok kiegészítésével születtek meg, amelyek segítségével a gépkocsivezetők holtterével összefüggésbe hozható balesetek megbízható módon rekonstruálhatók. A térbeli modellekkel a láthatóság nemcsak az úttest szintjén, hanem az a feletti térben, tetszőleges magasságában vizsgálható. A láthatósági kísérletek során azt is elemezték, hogy a 2007/38/EK irányelv értelmében a nehéz-tehergépjárművek 2003/97/EK irányelv műszaki követelményeinek megfelelő visszapillantó tükrökkel való utólagos felszerelése által milyen mértékben javul a védtelen közlekedési résztvevőkre való közvetett rálátás. Az eredmények szerint a forgalomban lévő tehergépkocsik R=300 mm-es görbületi sugarú, úgynevezett külső széles látószögű és külső közeltéri visszapillantó tükrökkel való utólagos felszerelése meghatározó mértékben csökkenti a tehergépkocsi vezető holtterét, lehetővé téve ezzel a jármű mellett tartózkodó védtelen baleseti partnerek észlelését. Konklúzióként megállapítható, hogy bár a szigorítás vitathatatlanul segít, jelenleg nem létezik olyan sorozatgyártású technikai megoldás, amelynek segítségével a jármű körüli útfelület száz százalékban, azaz teljesen holttérmentesen belátható lenne a járművezető számára. A jelenleg tesztelési fázisban lévő holttérasszisztens- rendszerek (MAN, Volvo) további előrelépést jelentenek a probléma megoldásában.

Szerviztapasztalatok

A mai visszapillantó tükrök nagyrésze elektromosan állítható, s fűthető is. – Ha azonban gyárilag nem fűtött került a házba, ki lehet cserélni a tükörlapot fűtöttre, bár, ebben az esetben utólag kell kábelezni. Valójában a Volvo esetében a nagyméretű tükrök állíthatósága elektromos, a nagylátószögűeké fix, illetve kézzel lehet beállítani őket – mondja Szabó Sándor, a Volvo Hungary műszaki oktatója. Az elektromos állítás két kisméretű léptetőmotor segítségével történik, az egyik fel-le, a másik oldalirányban mozgatja a tükörlapot. Használata nem igényel semmiféle szakismeretet, de jó tudni, hogy ha esetleg lefagyott, semmi esetre sem szabad ütögetni – gyorsítván jégmentesítését – a tükörlapot vagy annak házát jégkaparóval, a megdermedt lap vagy ház ugyanis hidegben könnyen törik. A szűk helyen végzett manővereknél is érdemes figyelni a viszonylag sérülékeny helyen lévő visszapillantó tükrökre (is), ugyanis bár darabonként is vásárolhatók, gyári cseréjük nem olcsó. Egy fényezés nélküli, alsó és felső tükörlapot is tartalmazó komplett gyári tükör tartóval a Volvónál százezer forintnál is többe kerül. Ha már megtörtént a baj, akkor ennél lényegesen olcsóbban (akár a feléért) is be lehet szerezni a gyárival méretben és formában de sokszor még minőségben is megegyező különböző márkájú utángyártott tükröket az alkatrész és felszerelés kereskedőknél. A szigorodó előírás miatt a Scania akciót is hirdetett a visszapillantó tükrök ellenőrzésére, szükség esetén cseréjére. Javaslatuk szerint amennyiben a jobb oldali tükrök valamelyikét cserélni kell, érdemes meggyőződni róla, hogy ez összhangban van-e a bal oldaliakkal. Bár jogszabályilag nem kötelező a bal és a jobb oldaliaknak egyforma látóteret biztosítania, ajánlják, hogy a két tükör egyforma görbületű legyen. Mivel a jogszabály csupán a jobb oldalra írja elő az R300-as tükröket így a jármű bal oldalán továbbra is használhatók az R400-as ill. R450-es tükrök, amelyeket az alkatrész és felszerelés-kereskedőktől általában lényegesen kedvezőbb árakon lehet megvásárolni! Ez nagy könnyebbséget jelent a 2000 előtt nyilvántartásba vett járműtulajdonosoknak is, akik továbbra is bármelyik oldalra felszerelhetik az olcsóbb R400 és R450-es tükröket és tükörlapokat!

Hirdetések, linkek:

Convoy Truck Shop
Holttér és rámpa tükrök és tükörlapok R400 és R450 kivitelben nagy választékban 20% kedvezménnyel amíg a készlet tart!
www.convoytruck.hu

Bérelnék hosszútávra nyerges-vontatókat függönyös vagy hűtő
félpótkocsival nemzetközi fuvarokra akár sofőrrel is.
Ajánlatot kérem a kublerek@t-online.hu mail címre részletes állapot és árleírással küldjék!

Ez itt az Ön hirdetésének a helye!
Hirdetésének, linkjének ingyenes elhelyezéséhez írjon az alábbi E-mail címre!
hirdetes@hungarokamion.hu