Út és alagút díjak

Állami Autópálya Kezelő ZRt. leírása :

A Közlekedési, Hírközlési és Energiaügyi Minisztérium döntése értelmében az e-matricák 2009-ben is 2008-as árakon szerezhetők be. Az árszabáson kívül a pótdíjak mértéke sem változik.

A díj mértéke a gépjármű kategóriájától függ. A díjkategóriák a következők:

a) D1 díjkategória: a motorkerékpár, valamint a legfeljebb 3,5 tonna megengedett legnagyobb össztömegű gépjármű és mindezek bármilyen vontatmánnyal is,

b) D2 díjkategória: a 3,5 tonnát meghaladó, legfeljebb 7,5 tonna megengedett legnagyobb össztömegű gépjármű, valamint gépjármű és vontatmány együttese (járműszerelvény),

c) D3 díjkategória: a 7,5 tonnát meghaladó, legfeljebb 12,0 tonna megengedett legnagyobb össztömegű gépjármű, valamint gépjármű és vontatmány együttese (járműszerelvény),

d) D4 díjkategória: a Dl, D2 vagy D3 díjkategóriába nem sorolható valamennyi gépjármű.

A motorkerékpár úthasználatért fizetendő 4 napos jogosultság díja a D1 kategória 4 napos jogosultság díjának 50%-a.

A 7,5 tonnát meghaladó össztömegű autóbuszt az össztömegének megfelelő díjkategóriánál eggyel alacsonyabb díjkategóriába kell besorolni.

A gépjármű és a vontatmány megengedett legnagyobb össztömegének értékét a forgalmi engedélyben szereplő hatósági bejegyzés alapján kell meghatározni.

A jogosultság - áfát is tartalmazó - ára a következő:

Díj-osztály	1 napos	4 napos			heti	havi	Éves
		01.01. –04.30.	05.01. – 09.30.	10.01. – 12.31.
D1	–	1.170	1.530	1.170	2.550	4.200	37.200
D2	2.760	–	–	–	6600	12.600	106.500
D3	2.760	–	–	–	10.200	18.000	159.000
D4	2.760	–	–	–	13.200	22.500	198.000

A 4 napos matrica 2009. május 1. és szeptember 30. között 1.530 Ft-ba kerül. Az év fennmaradó időszakában az 1.170 Ft-os ár érvényes.

e-matrica

2008. január 1.-től a közlekedési tárca megszüntette a papír alapú matricás rendszert. Az új e-matricás rendszerben az úthasználati jogosultságot a megszokott módon lehet megvásárolni, tehát az ÁAK Zrt. ügyfélszolgálati irodáiban és kijelölt árusítóhelyein, a szerződött viszonteladóknál, benzinkutaknál, valamint SMS-ben, interneten, telefonhívással és mobilvásárlással. A gépjármű vezetője a vásárlás után bizonylatot, illetve nyugtázó üzenetet kap, amelyet az érvényesség utolsó napjától számított 1 évig kell majd megőrizni, mert a pótdíj megfizetésére vonatkozó igény 1 év alatt évül el. Az esetleges pótdíjfizetési felszólítások postázására az ÁAK Zrt-nek továbbra is 60 nap áll rendelkezésére.

A papír alapú matrica megszüntetése kényelmesebb és gyorsabb kiszolgálást biztosít a vásárlóknak, ezen felül a nyomdai és terjesztési költségek is megtakaríthatók. Ezek együttes értéke 2007-ben hozzávetőleg 250 millió forintot tett ki. Az így felszabaduló összeget a Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központ útfejlesztésekre és üzemeltetésre fordítja.

Az úthasználati jogosultság ellenőrzése továbbra is a megszokott módon, rendszám alapján történik. A Társaság felhívja a figyelmet az idevonatkozó jogszabályi előírásra, mely szerint a díjköteles autópálya-szakaszokat csak érvényes matricával lehet igénybe venni, tehát azt már a pályára való felhajtás előtt meg kell vásárolni. Fontos tudnivaló továbbá, hogy a matricát személyesen vásárlók az aláírásukkal, az SMS-ben vásárlók pedig a válaszüzenetükkel igazolják az adatok (rendszám, díjkategória, érvényesség kezdete) hitelességét, ezért hitelesítés előtt fontos ezeket alaposan ellenőrizni

Kérjük, továbbra is ügyeljen rá, hogy díjköteles autópályára csak érvényes matricával hajtson fel!

A MATRICÁS RENDSZERRŐL ÁLTALÁBAN

A sorompós kapuk lebontása után alkalmazott matricás díjfizetési rendszer hamar népszerűvé vált Magyarországon, hiszen országosan egységes, kényelmes és elfogadható árszintre vitte az autópályák használatát. A 2008. január 1.-től bevezetett új e-matricás rendszer papír alapú matrica nélkül is elődje hagyományait követi.

A magyarországi autópályák bővülő hálózatának és szolgáltatásainak fenntartása megoldhatatlan feladat lenne az úthasználók pénzügyi hozzájárulása nélkül. Ez a hozzájárulás hazánkban az autópálya-matricákért (2008. január 1.-től e-matricákért) fizetett díj formájában testesül meg. A 2001 januárjától bevezetett rendszer előnye, hogy egységes (2004-től), mert az összes magyarországi autópályára érvényes, és kényelmes, mert az úthasználati jogosultság többféle módon is megvásárolható (internet, SMS, telefonhívás). Hátránya azonban, hogy az autópálya- használatot nem a megtett úttal arányosan veszi figyelembe, és így az alkalomszerűen közlekedőkkel szemben előnyben részesíti azokat, akik rendszeresen és nagy távolságokra veszik igénybe a gyorsforgalmi utakat.

Az időarányos, illetve átalánydíjas rendszer mind díjfizetési filozófiáját, mind ellenőrizhetőségét tekintve elavult megoldásnak számít. Elavult, mert az Európai Unió ajánlásainak megfelelően egyre inkább az a szemlélet válik elfogadottá, hogy a szolgáltatásokért kizárólag annak igénybe vevői fizetnek és akkor is csak az igénybevétel arányában. Ezt a szemléletet jobban képviselte az a sorompós rendszer, melyet 2001-ben szüntettek meg Magyarországon. A felsorolt hátrányok ellenére a matrica alapú díjfizetés mégis hamar népszerűvé vált hazánkban, mivel elfogadható árszintre vitte és egységessé tette az autópálya-használatot.

A Magyarországon működő rendszer érdekessége, hogy az úthasználati jogosultság megvásárlását rendszám alapján rögzíti, amivel hazánk egyedülállónak számít a matricás országok között. A rendszámokat tároló adatbázis lehetővé teszi a kamerás ellenőrzést, ami hosszú távon több szempontból is alapvető fontosságú. Egyrészt azért, mert ennek első fázisa nem igényel emberi munkát és folyamatosan (éjjel-nappal) végezhető, másrészt azért, mert az ellenőrzés a modernebb, használatarányos díjfizetési rendszerek esetében is ugyanezzel a szisztémával működik. Kissé furcsának tűnhet, de a rendszámadatbázisra alapuló ellenőrzési megoldás létrehozása volt tulajdonképpen az első olyan beruházás a magyar díjszedés történetében, amelyik nem csak az aktuális állapotot, de a jövőt is figyelembe vette.

Szakértői vélemények szerint az e-matricás rendszer a nagymértékben felgyorsult autópálya-fejlesztések következtében rövid időn belül fokozatosan gazdaságtalanná és kényelmetlenné válik, így a meglévő autópályák üzemeltetése, fenntartása és felújítása egyre nehezebb feladatot jelent majd a jövőben. A járművezetők számára egyre kevésbé lesz elfogadható, hogy egy-egy szakasz megtételéhez sok száz kilométerre, sokszor több napra, hétre szóló jogosultságot kell vásárolniuk. A magyarországi autópályákon a tervek szerint 2009-ban vezetik be a használatarányos, elektronikus elven működő díjszedési rendszert, első lépésben valószínűleg csak a teherautók számára.

A használatarányos fizetési rendszer bevezetéséig a díjak beszedésével megbízott szervezetek és vállalatok egyik legfontosabb törekvése, hogy a vásárlás folyamata minél egyszerűbbé, kényelmesebbé és megbízhatóbbá váljon az úthasználóknak. Ennek megfelelően az elmúlt időszak intenzív informatikai fejlesztésének köszönhetően a hagyományos vásárlási módon kívül immár számos megoldás létezik arra, hogy beszerezzük az úthasználati jogosultságot: mobiltelefonon (telefonhívással, SMS-ben) illetve interneten keresztül.

Az egységes magyarországi e-matricás díjszedési rendszerben jelenleg négy járműkategória létezik. A kategóriába sorolás a járművek megengedett legnagyobb össztömege alapján történik. A rendszerben naptári éves, havi (a következő hónap ugyanazon napjáig), heti (a vásárlás napja plusz kilenc nap) továbbá a D1 kategóriában négynapos (a vásárlás napja plusz három nap) és a D kategóriában egynapos e-matrica vásárlására van lehetőség. A e-matricák árát és a pótdíjak mértékét a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium rendeletben szabályozza.

A rendelet pdf változata letölthető itt:

36/2007. GKM rendelet az autópályák, autóutak és főutak használatának díjáról

37/2007. GKM rendelet a díjfizetés ellenében használható autópályákról, autóutakról és főutakról

Forrás : http://www.autopalya.hu

Állami Autópálya Kezelő ZRt.

Ez itt az Ön hirdetésének helye!
E-mail: kamion@freeweb.hu