Vezetési és pihenőidő (AETR)

Vezetési és pihenőidő (AETR)

Új EU-s tevékenységigazoló lap

2009 decemberében új, egységes, az egész Unió területére kiterjedő nyomtatványt vezetett be az EU-bizottság.

Az űrlap lényege, hogy arról a munkaidőről kell nyilatkoznia a vezetőnek, amely időpontokról nincs adat a vezetői kártyáján, vagy nincs korongja. A hivatalos álláspont szerint az Unió célja az volt az új űrlappal, hogy az EU szociális előírásainak betartása határok nélkül ellenőrizhető legyen. A kitöltött dokumentumnak 28 nappal visszamenőleg tartalmaznia kell a kívánt adatokat. Eleddig „csak” betegségre vagy szabadságra lehetett hivatkozni, az új nyomtatvány lehetővé tesz olyan indokokat is, mint például „telephelyen elvégzett munka”.

A sofőröknek a géppel kitöltött formulát magukkal kell vinniük külföldi útjaikra és szerepelnie kell rajta a saját illetve felettesük aláírásának is.

A határozat innen letölthető.

Az új „Tevékenységek Igazolása” formanyomtatvány szerkeszthető MS Word formátumban innen letölthető!

Az új „Tevékenységek Igazolása” formanyomtatvány online szerkeszthető formátumban innen megnyitható!

Hazánk is bevezette az új tevékenységigazoló lapot!

Magyarország — számos uniós országgal egyetemben — bevezette nemzeti jogrendjébe az új tevékenységigazoló lapot. Mint már szóltunk róla, az EU 2009 decemberében határozatot » hozott a „szabadságos nyomtatvány” néven közismert tevékenységigazoló lap tartalmának módosításáról (a változtatást azonban az egyes tagállamoknak nem tette kötelezővé).

Magyarországon a rendeletmódosítás » március 8-tól hatályos. A formanyomtatvány lényegében alig módosult, de ugyanakkor sofőrbarátabb is lett: a változás mibenléte, hogy az űrlapon „x”-szel megjelölhető, már megszokott elfoglaltságokon túl (betegszabadság, éves szabadság, nem tachográfos jármű vezetése) újabb három tevékenység feltüntetésére van lehetőség:
    • szabadságon volt vagy pihenőidejét töltötte
    • a járművezetésen kívüli egyéb tevékenységet végzett
    • készenlétben rendelkezésre állt

Az újfajta űrlap kezelésében még nem alakult ki egységes európai gyakorlat, azonban az EU hivatalos honlapján » a különféle nyelvi változatokon letölthető eddigi űrlapok helyére már az újat tették fel, így a hungarokamion.hu oldalra régebben átemelt linkek helyén is a megújult nyomtatványok tölthetők le (ld. alább). Felhívjuk a figyelmet arra, hogy immáron mind a nemzetközi, mind a belföldi fuvarfeladatot végzők az új változatot használják, mert több országból hatósági figyelmeztetésről és bírságolásról szereztünk tudomást, s e naptól hazánkban is megszűnt a régi űrlap! Itt megnyitható a fent említett magyar jogszabály (a 124/2005. (XII. 29.) GKM rendelet) szövege.

LETÖLTHETŐ (ÚJ) TEVÉKENYSÉGIGAZOLÓ LAP MAGYARUL ÉS 21 IDEGEN NYELVEN:

MAGYAR (új)

angol bolgár cseh dán észt finn

francia görög holland lengyel lett

litván máltai német olasz portugál

román spanyol svéd szlovák szlovén

A formanyomtatványok mindig elérhetők a honlapunk baloldali menűjéből akár online változatban is. Megnyitás után a számítógépen kitölthetők, majd nyomtathatók. (A hatóság a kézzel töltött űrlapot nem fogadja el.) Hogyan használjuk a tevékenységigazoló lapot? Hasznos tanácsok, tudnivalók itt »

Forrás: MKFE

Jogszabály
2007. április 11. óta már új jogszabály rendelkezik a vezetési és pihenőidők ütemezéséről. Akkor lépett életbe ugyanis az 561/2006/EK rendelet, melynek hatálya mind a hazai, mind pedig a nemzetközi utakon közlekedő járművek vezetőire kiterjed.

UNIÓS VEZETÉSI- ÉS PIHENŐIDŐ SZABÁLYOZÁS KIVONAT (561/2006 EU rendelet kivonata)

AETR megállapodás

AETR - A munkavállalók és a vállalkozások felelőssége

Vezetési és pihenőidők (AETR) ellenőrzése (Nemzeti Közlekedési Hatóság)

A vezetési és pihenőidők szabályainak betartása

Analóg tachográfok esetén

§ A szállítás módja alapján annak eldöntése, hogy kell e használni tachográf berendezést a gépkocsivezetőnek.

§ A gépkocsivezető életkora alapján annak eldöntése, hogy vezetheti az aktuális járművet

§ A tachográf készülék sérülésmentes állapota, ideértve a kábelek plombáit is

§ A tachográf készülék 2 éves gyakoriságú illesztettségének érvényessége.

§ Az alkalmazott korong alkalmas e adatrögzítésre (e jel kompatibilitás)

§ Az adott hétre és az azt megelőző 15 naptári napra vonatkozó korongok, igazolások -vizsgálatát

§ A korong középső részének vizsgálata

§ A korongok grafikus jeleinek elemzése, vezetési idő, megszakítások (szünetek) napi, heti pihenődők mértékeinek meghatározása számítógéppel, kézi kiértékelővel.

§ Manipulációs jelek keresése, 24 órát meghaladó koronghasználat vizsgálata.

§ Húzókerék kerékkerülete.

Digitális tachográfok esetében

§ Kinyomatok alapján való vezetési idő, megszakítások (szünetek) napi, heti pihenődők mértékeinek meghatározása

§ A vezetői kártya adatainak számítógépes elemzése, adatletöltés.

§ A fedélzeti egység adatainak számítógépes elemzése, adatletöltés.

§ Kinyomat alapján a technikai adatok, sebességtúllépések kiolvasása.

A tevékenységigazoló lap

A közúti közlekedésben használt menetíró készülékekről szóló, 1985. december 20-i 3821/85/EGK tanácsi rendelet végrehajtásáról szóló 124/2005. (XII. 29.) GKM rendelet (továbbiakban: Rendelet) módosítása vezeti be Magyarországon a tevékenység igazoló lapot, a közúti szállításra vonatkozó egyes szociális jogszabályokkal kapcsolatos formanyomtatványról szóló, 2007. április 12-ei 2007/230/EK bizottsági határozatalapján. A hazai gépkocsivezetők illetőleg az üzembentartók kötelesek 2007. szeptember 7-től a Rendelet 3. számú mellékletében meghatározott tevékenység igazolólapot használni.

A módosítás a 76/2007. (VIII. 30.) GKM rendelet megjelenésével valósult meg.

A tevékenységigazoló lap jogszabály szerinti meghatározása:

A közúti szállításra vonatkozó egyes szociális jogszabályokkal kapcsolatos formanyomtatványról szóló, 2007. április 12-i 2007/230/EK bizottsági határozat alapján a 3. számú mellékletben meghatározott okmány, amelyen a munkáltató igazolja, és a gépjárművezető nyilatkozik arról, hogy egy meghatározott időszakban nem végzett az 561/2006/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet vagy a 2001. évi IX. törvénnyel kihirdetett, a nemzetközi közúti fuvarozást végző járművek személyzetének munkájáról szóló Európai Megállapodás (a továbbiakban: AETR Megállapodás) hatálya alá tartozó tevékenységet.

A munkáltató a gépjárművezető részére a tevékenységigazoló lapot köteles kiadni azokra a napokra, amelyeken a gépjárművezető nem végzett az 561/2006/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet vagy az AETR Megállapodás hatálya alá tartozó tevékenységet. Az igazoláson a munkáltató - a részére a külön jogszabályban meghatározott nyilvántartás adataival összhangban - meg kell jelölje:

a) a 13. pontot, ha a gépjárművezető keresőképtelenséget okozó betegség miatt nem végzett munkát,

b) a 14. pontot, ha a gépjárművezető a szabadsága miatt nem végzett munkát, vagy

c) a 15. pontot, ha a gépjárművezető olyan munkát végzett, amely nem tartozik az 561/2006/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet vagy az AETR Megállapodás hatálya alá.

A gépjárművezető köteles a részére kiadott tevékenységigazoló lap 17-18. pontját a járművezetői tevékenységének megkezdése előtt kitölteni, továbbá a tevékenységigazoló lapot a 3821/85/EGK tanácsi rendeletben meghatározott módon - az adatrögzítő lapokra vonatkozó előírások megfelelő alkalmazásával - kell kezelni." Azaz az ellenőrzést végző személynek átadni, valamint vonatkozik rá az egy éves megőrzési kötelezettség is.

A Nemzeti Közlekedési Hatóság értesítette az Európai Uniós tagállamok közúti ellenőrzéseket végző hatóságai munkatársait valamint az őket tömörítő MIDT szakbizottság titkárságát arról a tényről, hogy a Magyar Köztársaság a tevékenységigazoló lapot beépítette jogrendjébe, azaz kötelező használatát előírta.

Az európai unió honlapjáról több nyelven is letölthető a tevékenységigazoló lap, de miután a nyomtatványnak kötött a formája, bármely országban a nyomtatványon szereplő sorok sorszáma alapján nyelvi nehézség nélkül értelmezhető azok adattartalma.

Az Európai Unió által kibocsátott határozatnak megfelelő nyomtatványok használatát a Bizottság nem tette kötelező érvényűvé a tagállamok számára, de mivel széles körű egyeztetést követően bocsátották ki, várhatóan a tagállamok jelentős többsége is jogrendjébe fogja iktatni.

Nem a teljesség igényével egy két példa a használat módjára: Amennyiben a gépjárművet csak egy gépkocsivezető vezeti, tehát a korábbi végző kilométer és az új induló kilométer megegyezik a heti pihenőidők tartamát kivéve kötelező tevékenységigazoló lapot kiállítani. Amennyiben a korongok tanúsága és a digitális tachográfok kinyomatainak elemzése az ellenőrök számára nem teszi lehetővé a vezetési és pihenőidőkre vonatkoztatva a folytonosság megállapítását minden esetben szükséges az igazoló lap kiállítása. A fenti esetekben ugyanis az ellenőr számára a kiállított tevékenységigazolás figyelembe vételével válik nyilvánvalóvá, hogy az ellenőrzött fél betartotta-e a vezetési és pihenőidőkre vonatkozó szabályokat. Ugyanakkor figyelembe kell venni, hogy az idei évben még 15 napra visszamenőleg, 2008. január elsejétől pedig 28 napra visszamenőleg a tachográf korongok közúti ellenőrzés alkalmával történő bemutatásának követelménye változatlanul fennáll.

(Nemzeti Közlekedési Hatóság)

További tudnivalókat a Tachográf oldalunkon olvashat!

Legyen Ön a hírforrásunk!
Amennyiben Önnek a hazai vagy nemzetközi fuvarozásban olya információja, tapasztalata van amelyet érdemesnek tart megosztani olvasóinkkal, kérjük írja meg! (pl.: büntetések, ellenőrzések, előírások, közlekedési információk stb…)
hirek@hungarokamion.hu